Привід пристрою РПН

Нова розробка компанії ТОВ «Енергоавтоматизація» — привід пристрою РПН типу ПЕА-1.

За технічними параметрами може замінити приводи різних виробників, виконані на базі асинхронного двигуна.

Опціонально оснащений: автоматичним регулятором напруги та пристроєм безперервного контролю.

Привід є повністю цифровим і має такі основні вузли: вентильний двигун із постійними магнітами (BLDC), датчик кута комутації обмоток вентильного двигуна, датчик положення та швидкості вала вентильного двигуна, IGBT-блок силової комутації фазних обмоток, програмований логічний контролер, пульт місцевого керування, механічний покажчик положення РПН, блок безперебійного живлення, інтерфейс зв’язку з дистанційним пультом керування приводом РПН та зовнішніми автоматизованими системами регулювання напруги.

Основні переваги нового приводу:

• Вал вентильного двигуна безпосередньо з'єднаний із валом РПН (без редуктора), що забезпечує додаткову надійність.
• Низька швидкість обертання вихідного вала порівняно з асинхронним двигуном забезпечує більшу зносостійкість механічних частин.
• Із конструкції моторного приводу виключено близько 90% усіх механічних і електромеханічних вузлів порівняно з приводами на базі асинхронних двигунів, що забезпечує високу надійність, довгий ресурс і простоту налаштування приводу.
• Висока точність позиціонування вала РПН (до 0,0002 рад) без використання додаткових гальмівних пристроїв.
• Система відстеження позиції вала.
• Можливість програмного обмеження максимального моменту.
• Виконання всіх вимог МЕК 60214-1:2003, ДСТУ 3461-96, ГОСТ 24126-97 та ГОСТ 8008-75 (механічний покажчик положення, ручні режими роботи: обертання вала за допомогою рукоятки; плавне обертання вала або нормальне перемикання з можливістю дистанційного керування і за допомогою локальної вбудованої панелі керування).
• Керування за допомогою вбудованого автоматичного регулятора напруги (АРН) із можливістю використання інтелектуальних алгоритмів регулювання або інших пристроїв (інших виробників).
• Вбудована система самодіагностики приводу (мікропереміщення в межах допуску кута зупинки для РПН, наприклад, за 1 хвилину до перемикання — поворот вала на 1 градус у будь-який бік і повернення в точку зупинки з видачею сигналу "справний та готовий до перемикання").
• Вбудована система моніторингу пристрою РПН (включно з осцилограмами до 400 параметрів: струму, моменту, швидкості, положення, температури двигуна, часу перемикання тощо).
• Простота групової роботи.
• Можливість швидкого переналаштування приводу під широкий діапазон типів перемикаючих пристроїв (різна кількість позицій, швидкість обертання, кількість обертів на перемикання, момент тощо). Налаштування здійснюється на програмному рівні.
• Електронний лімб для визначення положення вала.
• Електронний архів подій режиму останнього перемикання.
• Модульна конструкція дозволяє швидко здійснити ремонт пристрою.
• Зручний пульт керування з РК-дисплеєм.
• Віддалена панель оператора. Передача інформації та керування через інтерфейси RS-232, RS-485, CAN, Ethernet.
• Комплект спеціалізованого програмного забезпечення для реалізації функцій налаштування, керування та моніторингу.
• Висока надійність і точність функціонування приводу РПН забезпечуються завдяки застосуванню вентильного двигуна та цифрових контурів керування:
  • цифровий контур струму — привід здійснює контроль та автоматичну корекцію миттєвих значень струмів обмоток двигуна;
  • цифровий контур швидкості — вихід на задану швидкість обертання вала, що забезпечує високу стабільність часу перемикання;
  • цифровий контур положення вала — датчик переміщення вала забезпечує додатковий зворотний зв'язок позиціонування та унеможливлює переміщення вала за кінцеві положення або понад нормативне значення;
  • самодіагностика ланцюгів живлення, керування та контурів зворотного зв'язку.
• Реалізовано низку додаткових захистів основних компонентів і режимів приводу:
  • від обриву ланцюга зворотного зв'язку за швидкістю;
  • від перегріву двигуна;
  • від заданого тривалого перевантаження (I2T);
  • від перевищення заданої швидкості;
  • від перевищення максимального моменту на валу;
  • від перевищення максимально допустимого струму;
  • від перенапруги;
  • від перегріву блоку керування ВДПМ;
  • від недопустимого зниження напруги;
  • від зникнення напруги в силовій ланці.